电动汽车: 减缓全球气候变化的希望？

喜多多

科学研究显示，全球温室气体效应的很重要的部分就是汽车尾气排放。于是，电动汽车应运而生。不过，从20多年前，电动汽车发明到现在，它的命运可谓一波三折。

最近几年，一些悲观的科学家甚至称，目前的地球环境污染已经处于临界点，超过这个点，环境将没有好转的可能。于是，大家重新把目光投向电动汽车，希望它能取代燃油汽车，最终减少空气污染。

是谁杀死了电动汽车？

电动汽车这个概念早已产生，而且，最早研制成功的电动汽车也超过了20年。但是，电动汽车始终没有得到相应的发展。以加拿大为例，2013年，加拿大总共售出130万辆汽车，但电动汽车只有1300辆左右。
克里斯.佩恩（Chris Paine）是一位纪录片制作人，也是最早一批电动汽车的驾驶者。他在1996年就购买了通用汽车的第一代电动汽车EV1，他说，当时他觉得21世纪终于到来了。

1990年，加利福尼亚曾通过一项法律，“零排放汽车法案”。它要求七大汽车制造商，包括通用、丰田、本田、尼桑、福特、克莱斯勒都要生产电动汽车，并以此作为这些公司可以在加利福尼亚出售汽油驱动汽车的条件。七家汽车公司总共设计、制造了5000辆电力驱动汽车。

但很快，在汽车制造商、石油生产商的压力下，特别是正赶上小布什执政，加利福尼亚州最终废除了“零排放汽车法案”。

这令佩恩非常气愤，于是从1996年至2006年十年的时间，他拍摄了纪录片《谁杀死了电动汽车？》。

他的镜头跟踪了电动汽车从萌芽到被扼杀的整个过程：比如通用汽车公司是如何动用人力财力说服政府，电动汽车没有客户，并销毁了没有售出的电动汽车。

常年呼吁发展电动汽车的瓦利.里佩尔表示，电动汽车被扼杀的主要原因是财大气粗的石油公司担心将来会失去他们在运输业的垄断地位；而汽车制造业则不愿意花成本革新，害怕这会影响它的利润。

当然，通用汽车公司的解释是，电动汽车没有顾客，并且售价过高。

谁拯救了电动汽车？

《谁拯救了电动汽车》原本是佩恩的第二部纪录片的名字，但在最终片子上演的时候改成了《电动汽车的报复》，于2011年放映。

佩恩从2007年到2011年跟踪了两家生产电动机车的小公司，描述他们如何与大的汽车制造商斗争，试图把电动汽车重新投入市场。

其中的一位主要人物就是最近风靡一时的特斯拉电动汽车生产商马斯克。

佩恩评价这位特斯拉的共同创始人、斯坦福的肄业生马斯克的时候说，他是历史上第一位有力挑战传统汽车工业的人。

佩恩说，我的印象，马斯克是介乎于爱迪生和乔布斯之间的人。他愿意冒很大的风险，但并非为了成为亿万富翁，而是为了改变事物才这么做。

特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉.特斯拉命名。他们生产的第一部电动汽车（Tesla Roadster），使用直接从特斯拉1882年的原始设计继承而来的交流电机，是第一辆使用锂离子电池的汽车，也是第一辆充电行使超过200英里的电动车。那是在2008年。

电动汽车成“年度汽车” 64年来第一次

纽约着名的“汽车潮流”杂志把2014年的“年度汽车”给了一款电动汽车，S型特斯拉（Tesla Model S）。

“汽车潮流杂志”的主编爱德华.罗表示，把年度汽车的美誉给了一辆电动汽车，它不是汽油驱动的，也没有标准的内燃机，这在该杂志64年历史上还是第一次。

许多试开过S型特斯拉的人们表示，这不仅是电动车中最好的，也是汽车中最好的。

马斯克在发布会上表示，这会是一个转折点，人们意识到电动汽车是非常棒的汽车 – 这才是人们转而使用电动车的关键。

当然，这种豪华电动汽车售价也很昂贵，价格为6万5千美元。不过，马斯克表示，将来的新型号电动车的售价一定会降低。

特斯拉公司的另一个大动作是进军中国。星期三，马斯克就在中国。他宣布，首次在中国市场推出S型特斯拉电动汽车。马斯克还表示，会继续在中国建设大型的汽车充电系统，似乎对于进军中国市场充满信心。

电动汽车才刚起步

日本的丰田汽车公司发布了一款电动和汽油混合车。另外，日本尼桑和美国的通用汽车也都推出了自己的电动汽车。一时间电动汽车又成了潮流指标。

但是，电动汽车目前依然在起步阶段，无论是技术还是市场占有量。恩德澳兹是比较早驾驶电动汽车的人，他提到电动汽车目前技术仍有不完善。

他说，电动汽车在充电方面还有些缺陷，我觉得它还在起步阶段。

不过，多数乐观的人相信电动汽车代表着未来。正如多伦多星报编辑吉姆.肯兹所说的那样，电动汽车代表着汽车的未来，一定会是这样。

你的下一部汽车，会买电动汽车吗？(来自RCI)