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新年新气象，新的一年，你期待蒙特利尔这个你居住的城市会有什么好的变化呢？
蒙特利尔在适宜居住城市的评选中经常有好的表现，但是这还不够。有本地媒体向12位知名的专业人士对这座城市还需要什么改进提出建议。本文来自 52mtl.com
通往皇家山观景台的观光电梯
提议人：蒙特利尔现代艺术博物馆主席亚历山大(Alexandre Taillefer)
如何让皇家山的观景台重新焕发青春已经成为集思广益的讨论话题。“皇家山应该向纽约中央公园看齐，让它成为我们日常生活的一部分。”亚历山大对这个观点始终坚持。亚历山大建议从市中心修建一条观光电梯直通皇家山的观景台。他相信这个项目将成为文化联系的纽带，成为振兴蒙特利尔市中心的一种可能。
更有效地治理无家可归者
提议人：Grumman 78餐馆老板、街头餐饮业者联合会副主席塞尔夫(Gaelle Cerf)
塞尔夫从事街头快餐车的生意已经好多年了，他对蒙特利尔街头越来越多的无家可归者的现象很担心。“我注意到这个现象很久了。即便这些流浪汉遵纪守法，我们的城市和政府也应该投入更多的资源来帮助这些人重新融入社会并成为对社会有益的市民。街头应该有更多的食客才好！”
一座配得上大城市的桥梁
提议人：加拿大建筑中心(Canadian Centre for Architecture )建筑师和创始主席朗贝(Phyllis Lambert)女士、蒙特利尔市执行委员会文化事业负责人艾约特(Elaine Ayotte)女士、蒙特利尔美术馆主席(Musee des beaux-arts de Montrea) 邦迪尔(Nathalie Bondil)女士
这三位女士不约而同地选择在圣劳伦斯河上修建一座新的Champlain桥。三人中，以朗贝女士所持批评态度最激烈。“蒙特利尔缺少的东西可多了。蒙特利尔自认为是一座大城市，但是它从来没有达到过这样的标准。它正在慢慢地失去风采，我已经受够了。”
在她看来，应该用一座智能、优雅的桥取代现有的Champlain桥。“大工程并不是一定花费不菲。如果我们不再迷失，我们会有一番作为的。”她同时指出，即使最出色的建筑师也不能和迟迟无法决定桥梁规模的客户一起工作。
艾约特希望能有一座象征性的新桥。“一座能够激发我们自豪感并代表蒙特利尔 (livea mtl.com) 建筑和设计成就的桥。”
邦迪尔说：“这应该是一座地标性的桥梁，因为我们的大都市圈还在不断扩大，这里应该成为宁静的港湾而不是平民窟，应该是十字路口而不是马赛克。”她觉得蒙特利尔应该成为技术创意、艺术和学术的中心。
大胆而又统一的项目
提议人：Moment Factory新媒体创意公司合夥人和首席制作人福尼尔(Eric Fournier)
“我们必须让一些已经封尘许久的历史遗迹焕然一新。”在2017年蒙特利尔即将迎来建城375年之际，需要对三个建筑进行整治翻修，让它们焕发青春，包括：1967年世博会的见证——蒙特利尔水文馆(Biosphere)，挖掘McGill街上加拿大第一个议会所在地和Pointe-a-Calliere的遗址，重新开发5号谷仓(Silo no 5)，这里是这座城市曾经的工业标志和历史象征。
绿色网络
提议人：Plateau-Mont-Royal区区长费兰德斯(Luc Ferrandez)
“因为这个城市必须和郊区的各个城市竞争，这里问题是接入自然的困难。”他希望蒙特利尔建成一条适合自行车爱好者和步行者绿色通行网络。南北方向线路以铁路为轴，主要连接Prairies河和圣劳伦斯河，东西方向以皇家山和La Fontaine公园为轴。”
高速铁路
提议人：Jean-Drapeau公园管理处总经理布里尔(Daniel Blier)
人们在讨论在北美修建高速铁路的计划就像天方夜谭一样。但是布里尔坚信两条通过蒙特利尔生活在蒙城 (live amtl.com) 的火车线路改造成高速铁路是非常有必要的。一条是东西走向连接蒙特利尔和安省温莎(Windso蒙城华人网 liveamtl.com r)的铁路，一条是南北连接蒙特利尔和美国纽约的铁路。“高速铁路的兴建是吸引商务人士的王牌，”他信誓旦旦地说。
理论上讲什么都不缺
提议人：Espace pour la vie文化创意公司总经理布鲁涅(Charles-Mathieu Brunelle)
“人们可能会说蒙特利尔缺少水族馆或者其他的什么，但是我真的不知道这座城市还缺少什么。”布鲁涅看来并不是所有的东西都是美好的。“蒙特利尔手头就有好多的事情要做。我们不能等着救世主的出现，应该现在就行动起来。”他强调：“通过简单的规划就能凸显出我们的特点，比如美化环境，河边的每个区都应该参与其中。”蒙特利尔的两个重要关键让它与众不同，生态的多样性和文化的多样性。“蒙特利尔就拥有这两个优势，我们必须将重点放在这上面，否则我们将没有未来。”
快速巴士专线(SRB)
提议人：大都会公交局(AMT)总经理吉拉德(Nicolas Girard)
Pie-IX街的快速巴士专线有望于2017年建成，它将连接蒙特利尔和拉瓦尔市。吉拉德说：“这条专线的建立首要功能是缓解市中心的拥堵。巴士专线在蒙特利尔这条主干线上专门开辟的通道上可以从生活在蒙城 liveamtl.com Notre-Dame街一直开到440号公路，每天运送的乘客将超过7万人。吉拉德问：“斯德哥尔摩和伦敦都已经成功实现向公共交通的转变，蒙特利尔为什么不行呢？”
社会福利性住房
提议人：省议员、魁省团结党联合党首大卫(Francoise David)
大卫女士一直对坚持自己的信念，指出蒙特利尔 (52 mtl.com) 最缺的是社会福利性住房。“在满地以可接受的价格居住下来已经成为一件越来越难的事，特别在中心区域。”大卫希望能将Saint-Denis街夹Bellechasse街的一处STM公交局的维修厂地块进行搬迁，能够发展居民住宅项目，其中包括30 %社会福利性住房。
巴士专用道
提议人：蒙特利尔 (live a mtl.com) 公交局主席拉布雷克(Michel Labrecque)
按照他的想法，从现在开始10年内，应该将巴士专用道增加3倍，总里程超过500公里。他解释到：“我们必须保证选择巴士出行的人有优先通行权。”5月底，他曾宣布将在蒙特利尔现有的路网系统中增加88公里的公交专用道。
本文来自生活在蒙城 www.liveamtl.com
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发表于 2014-1-1 19:55:55
