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世界自然联合会加拿大分会关注北极海域“灰水”问题 ...
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世界自然联合会加拿大分会关注北极海域“灰水”问题
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卡多佐
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卡多佐
来源:
2018-8-22 19:07:28
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随着北极地区的冰盖面积不断缩小,北冰洋海域出现了更多船只,夏季船舶的交通量大大增加。而旅游旺季,有越来越多的游轮进入偏远的原始的北极生态系统和海洋环境。加上渔业等资源的开发,随之而来也带来了环境保护的问题。
世界自然基金会(World Wildness Federation)加拿大分部已经开始关注北极海域的环境保护,并在近期发布了一份研究报告。报告主要聚焦于过往船只排放污水的问题。
加拿大国际广播电台英文部制作人马克.蒙哥马利(Marc Montgemery ) 就此报告涉及的问题采访了梅丽莎.纳克(Melissa Nacke)女士。 她是世界自然基金会的加拿大北极航运和海洋保护专家。
世界自然基金会的加拿大北极航运和海洋保护专家Melissa Nacke(RCI)
梅丽莎介绍说:“在加拿大,以北纬50度线划分,加拿大对南北两边的环境保护有不同的规定。通常来说,50度南面是人口集中的地区,环保的规定通常更严格、更细致。而50度北面的规定则较笼统。但也规定不能向海洋中排放废弃物”。
“北极水域污染防治法”(AWPPA)中就提到,禁止将任何带有“废物”水的排放到北极水域。这里说的废物是任何会对水质产生有害影响的物质。
但有些在北极的船只并未严格执行,他们把向海洋中排放废物的水称作“黑水”,而他们排放的里面不包括任何废物。到底是不是含有有害物质又没人检测。因此报告将这些废水成为“灰水”, 它包括船舶的厨房、淋浴、洗衣设施等排放的污水。这种废水包括肥皂、营养素和微塑料等。
实际上根据防治法的规定,向北极海域排放“灰水”也是不允许的。这些法规要求船舶操作者在进入北极零排放区之前处理和排放灰水。但是,那就要求在北极停留时间较长的船只拥有非常大的储罐系统,由加拿大交通部检查批准。可到目前为止,加拿大交通部还没有检查和批准过任何在北极海域的船只。
这份报告以2016年出现在北极海域的船舶数据为基础,对2025年和2035年北极地区过往船只的增加,以及排放“灰水”的总量作出预计。
按照此报告,2016年, 进入加拿大北极海域的船只总共有344艘, 其中载客游轮16艘, 捕鱼船114艘, 普通货轮29艘,运粮货轮49艘, 还有油轮,边境巡逻船,军舰等。16艘载客游轮总共停留了197天,平均每艘船停留了12天。而渔船平均停留时间更长,每艘船为26天。
纳克女士指出,根据加拿大法规,灰水属于废物类别,按规定北极海域区不得倾倒废物。“但实际上他们没有遵守,很多船只没有足够大的储存罐,无法贮存厨房和淋浴用的废水,只能把未处理的废水排放进加拿大北极海域中”。
“灰水”对世界海洋的污染图(WWF)
报告显示,普通游轮乘客每人每天产生约250升灰水。商业和渔船每人每天产生的灰水较少,但通常在北极地区较长时间,因此它们的灰水排放量也很大。问题是很多船只没有储存灰水的能力,加拿大没有批准运输的处理方法,加拿大北极海域的岸上也没有处理设施。
还有就是阿拉斯加的规则要比加拿大严格得多,因此船只在进入或离开阿拉斯加水域之前很容易在加拿大水域倾倒。
纳克女士表示,虽然北极航运数量仍然相对较低,但未来几年可能会大幅增加。因此,在北极海洋生态系统受到伤害之前,应该抓紧制定明确的规则,执法方式以及水处理设施规定。
北极原住民Inuvialuit地区的秘书兼财务主管汉斯.伦尼在读到此报告后发表一份声明说:“北方社区依赖补给船只,许多原住民社区乐意看到旅游业在北极增长。然而,我们依靠海洋获取食物。未经处理的灰水会污染贝类,并可能产生有毒的藻类大量繁殖,有可能危害我们的食品安全。因此,随着北极航运的增长,改变法规以阻止灰水倒入海洋非常重要”。
CH_Report_3-20180822-WRC30
(作者:加广中文www.rcinet.ca、微信ID:radio-canada)
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