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油电汽车销量溜滑梯 本田加拿大停售
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油电汽车销量溜滑梯 本田加拿大停售
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喜多多
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喜多多
来源:
2015-6-23 07:47:33
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为了环保,各国的汽车制造商研发及推出油电两用(Hybrid)汽车。加拿大2000年开始出现Hybrid汽车,初期还有点需求,但最新三年,销量持续下降,本田本月中壮士断臂,宣布停止在加国销售Hybrid以及天然气驱动的Civic私家车。
加拿大Hybrid汽车的销售量从2012年达到最高点,但之後持续下降,预计今年的Hybrid新车销售量会在1万5000到2万辆之间。Hybrid乏人问津,其中一个原因就是汽油价格一直走低。
由於销量低,本田宣布停止销售Hybrid Civic。(美联社)
业界指出,即使是在2012年Hybrid的销售达到高点时,也只不过是2万5000辆而已,只占当年新车销售量的1.6%;若从从2000年Hybrid首次上市以来,加拿大人15年来总共购买了15万辆Hybrid,仅占所购新车的0.6%。
业界的专家们认为,Hybrid对加拿大人无吸引力,这与Hybrid较汽油汽车要贵几千元有很大的关系;如果消费者觉得靠低油耗,几年下来省不下几千元,自然就缺乏购买Hybrid汽车的动力。
例如,丰田的Hybrid汽车Prius,城市每百公里耗油4.6升,高速公路每百公里耗油4.9升,最低售价2万6305元;而丰田Corolla LE ECO汽油发动机汽车最低售价是2万710元, 城市每百公里耗油7.7升,高速公路每百公里耗油5.6升。
汽车网站Edmunds.com的高级分析师卡德维尔(Jessica Caldwell)指出,消费者对Hybrid的抱怨主要是行李厢太小,汽车驾驶性能差;就为了省那麽点油钱,不但买车要多花几千到1万元、而且车开起来还有这麽多不满意的地方,因此吸引力实在有限。
在这种不利的销售环境下,本田索性停止销售Hybrid及天然气作燃料的Civic轿车。
至於更加昂贵的电动汽车,加拿大人购买的就更少了。尽管卑诗省政府宣布从4月1日开始,对每辆充电电池汽车或者是燃料电池汽车提供5000到6000元的补贴,但始终买的人极少。
(世界日报)
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