ICAO研议「全球民航追踪」 每15分钟通报

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国际民航组织安全问题全球高阶代表大会2日在蒙特利尔开幕。（加通社）

联合国属下的国际民航组织（ICAO）召开的全球高阶代表大会2日在蒙特利尔开幕，马来西亚民航局长拉赫曼在开幕式发言中建议，采用全球实时追踪民航机的新制度。

拉赫曼呼吁，应该尽快实行全球追踪民航机制度，并延长民航机飞行数据纪录仪上安装的水下定位讯号发送装置的寿命。

他还要求，强制规定，当任何航空公司或者机构发现飞行风险时，应立即将之向一个中央电脑化的系统报告，以确保全球都能迅速分享这样的资讯。他指出：「我们不能再拖延改变全球商业飞机运作的方式。」

马来西亚方面提出的建议，旨在因应去年发生的马航MH370班机失踪事件，该班机去年3月飞往北京途中失踪，迄今下落不明，是民航史上最神秘的谜题。

在谈到去年7月17日在乌克兰东部上空遭飞弹击落的马航MH17班机时，拉赫曼对与会者说，国际民航组织在1944年芝加哥代表大会上明确规定禁止用武器攻击民航机，「我们继续敦促将那些对此事件负责者绳之以法。」

国际民航组织主席艾利由说，去年民航事故大约下降7%，约相当于每百万班机发生2.7次事故。他接着说，可是由于诸如马来西亚航空公司两次重大事故的原委，事故死亡人数上升。

艾利由继续说，根据马航MH370班机失踪事件的教训，必须将建立全球民航机追踪制度当作首要事务，对于马航MH17号班机被击落事件引起的挑战，则需要有特殊的因应方式。

美国代表、美国民航局（FAA）局长休塔提出，以往国际民航组织处事方式是在事故发生后予以研究，然后汲取教训，新方式应是利用安全数据去预先发现危险，和修改营运方式，以防患于未然。

有消息人士称，实行全球追踪民航机制度已获国际民航组织成员一致支持，现在的问题是需要加强和添置新的基础设施。拟议中的新制度，规定航空公司必须使用一套每隔15分钟通告位置的系统追踪民航机。如果侦知有「异常情况」发生，例如飞行方向改变或偏离航道，发送位置信号的通告频率就会升高到每分钟一次。目前的雷达只能在一定距离内追踪飞机，一旦飞机飞到外海或是低于一定高度时，就可能消失在追踪萤幕上。 (世界日报)