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　　魁北克省一辆专用旅游巴士在美国纽约州NORTH HUDSON市八十七公路上翻车，结果导致一名十四岁女孩死亡，其余五十五人受伤。

　　死者名麦丝尔（C. MERCIER），事发时和母亲一起，被抛出外面交及被翻滚的巴士压住。尽管警员和目击者把车子拉起来，她因伤势太重已经香消玉殒。

　　上周五早上，这辆巴士从魁市出发前往纽约市，八时左右在蒙特利尔以南约二百公里的NORTH HUDSON市20和30出口之间失事。包括司机在内车上一共五十六人，出事原因现在查中。

　　纽约州警证实其余五十五人大多数只受轻伤，仅三人情况较严重，已送到邻近四间医院接受治疗。

　　一名伤者须用直升机送到卫芒州（VERMONT）的BURLINGTON市。巴士乘客大部份来自魁市、Longueuil和三河市，而他们参加斯次旅行团登记的JAIMONVOYNGE.COM网站总部设在三河市，但经营旅行团的公司市场推广主任说该团是由JAIMONVOYAGE.COM组办，但巴士却隶属魁市的AUTOBUS FLEUR DE LYS巴士公司。



通过安检

　　「对我们来说，乘客是至上。」JAIMONVOYAGE.COM的媞露迪（N. TRUDEL）说。「但我们还不知道发生何事或意外是如何发生。」

　　AUTOBUS FLEUR DE LYS公司于同日下午在中一则声明上解释那辆型号PREVOST 2008的巴士不久前接受检查结果状况良好，事发时也没有载客超重，而其六十多岁司机已累积了三十几年的经验。这是他刚休假一个星期回来后的首次出差。公司已派了另一巴士去接乘客返回魁市。

　　来自蒙特利尔的十七岁目击者唐纳里（M. DONNELLY）告诉PLATTSBURGH市的PRESS – REPUBLICAN报说他和父母见到这辆巴士在公路上出事翻滚后驱前救人。到处都是血。 他说，他们帮助乘客从破碎的挡风镜及车顶上一紧急出口逃生。

　　如果AUTOBUS FLEUR DE LYS公司真的按照省交通运输部的准则去进行检查，发生人为机械故障的机会应该非常渺小。

　　二级（CLASS 2）旅游巴每六个月须到省汽车保险局（SAAQ）承认的修车库接受检查一次，不过大部份旅游公司用自己的机械人员进行这类安全检查。

　　这正是FLEUR DE LYS公司的场合，并已得到该公司一发言人确定。

　　「自行检查的公司须得到汽车保险局承认，还要接受该局定期及不定期突击检查。」汽车保险局发言人狄斯罗西（G. DESROSIERS）说。「这等于是说，你须保留所购买的零件收据，还有发现车子哪儿不妥及如何整修的纪录。」



相当严格

　　「如果公司被发现检查马虎不认真，就会面临罚款及保费大幅增加，或甚至吊销营业牌照的惩罚。」

　　在自行检查而非每六个月送到专门修车库的场合里，旅游公司的机械人员每三个月就进行检查一次。

　　「我可向你保证一切正常，巴士刚通过检查，三个月前刚通过。」FLEUR DE LYS公司发言人德罗烈（C. DROLET）说。「公司对此感到自豪。」

　　除了汽车保险局所规定的例行检查，巴士司机也有责任在出发前检查车辆一次，包括刹车、灯、避震系统和轮胎。

　　按照法规，商用巴士司机要持有上面提及过的二级（CLASS 2）驾驶执照。即必须：

　　? 通过汽车保险局的视力检查。

　　? 登记及通过体检。

　　? 驾驶被扣分的纪录不超过四分。

　　? 在申请考二级驾照前两年内从未因扣满分或刑事行为被吊销驾照。

　　? 通过笔试。

　　? 通过两项路试。

有见习驾照（LEATMER’S PERMIT），即驾驶时有正挸二级驾照持有者坐在旁边至少三个月之久。



设有时限

　　在获得驾驶巴士的驾照后，司机每天最多只能驾驶十三小时，每星期七十小时。每天驾驶多少小时会有日志记载，如果超出「时限」，那就会被扣分。

　　我国有史以来最严重的巴士失事案件于一九九七年在魁北克省CHARLEVOIX区发生。

　　一辆载有四十八名乘客的旅游巴士撞断某公路护栏掉到一峡谷里，四十四人丢命。

　　法医事后的检验报告发现巴士的刹车已严重磨损，事发时失灵。

　　此外，司机当天非常疲倦，因前一个晚上只睡了五小时。

　　反观省内，今年道路上的伤亡数字比去年更低，反而单车骑士遭殃的人数大幅上扬。

　　从今年一月到五月，魁北克省道路上只添一百一十三亡魂。据汽车保险局最近公布的数据显示。比去年的一百二十九人才了百分之十二。

　　今年的数据和过去五年平均死亡人数相比，低了接近百分之三十。

　　受会伤须送院人数也少了，有五百四十四人，去年五百六十九人。

　　在路上丢命的单车骑士尽管今年的数据仍未出炉，但拿去年和前年比较，发觉却上升幅度相当惊人。二0一三年共有十九人，一二年也不过十二人。