因为市府所拨的经费没有期盼中那么多，所以蒙特利尔公车局决定削减服务，去掉一些地铁出口的人手及今年内减少各站的清洁工作。它同时在那些不影响到公车搭客的领域削减开销。

　　不过主流传媒的一项分析显示这些和巴士地铁服务没有直接关系的开销项目的开销增长速度比总体预算还快。

　　从二00七年到二0一四年，蒙特利尔公车局的预算增加了百分之四十八，从八亿八千万元加到十三亿元。

　　至于公关、法律事务以及审计等开销，则上扬了百分之八十一，从五百二十万元增至九百四十万元。

　　公车局发言人丽吉丝（A. REGIS）说，该局雇用更多人以改善预算控制，投标及管理。

　　「蒙特利尔公车局打理公费，对预算控制一事责无旁贷。」她说。

　　这两个部门多出来的开销并非全部用在行政上。她又说。例如在二00七年和二0一四年间，公车局开设了六间中心以便向乘客提供OPUS卡服务及开始使用脸书和TWITTER微博这些新通讯工具来服务客户。

　　公车局须为这些中心聘请人手以更新社会传媒上的资讯。她说。

　　这女发言人还指出，事实上这两部门的预算在二0一二、二0一三和二0一四年不升反降。但公车局提供给主流传媒的数据却显示出这两部门一些项目开销的异常激增幅度，如策划、市场推广和通讯加了百分之一百五十四，与此同时，「企业服务」开销翻了两倍。

　　但丽吉丝辩称倘若只拿二00七到二0一四年的数据作比较，那会误导公众。在这段时间内出现了「组织方面的变动」，例如以前属于其他项目的开销如今拨到「企业服务」这里。

　　公车局本月被揭露二0一三年曾给高层加薪，包括那两部门的行政主管，十二位经理中平均加幅百分之五点三，而且是在削减服务前通过。