蒙特利尔这里将建有轨电车 魁省史上耗资最大的交通项目

虽然难以置信，但这却是真的：在蒙特利尔的街道上以每小时 30 公里的速度行驶的有轨电车可以为东区居民每天的通勤时间节省一个多小时。

这是该地区交通规划机构 ARTM 周五在一次新闻发布会上公布的调查结果，该机构公布了为该市东区服务并连接Repentigny的交通系统的最终建议。

该项目预计耗资 $180 亿，这将使其成为魁省历史上耗资最大的交通项目，全长 38 公里，共设 31 个车站。

该计划不包括将项目的任何部分与市中心核心区连接起来。相反，在目前绿线东端的Honoré-Beaugrand终点站，将有两条支线。

其中一条支线将沿 Lacordaire Blvd.向北通往蒙特利尔北，终点为 Cégep Marie Victorin。另一条支线将沿着Sherbrooke街东段，过河后沿着 40 号公路，最终到达Repentigny。

由于该项目每天将为近 10 万人提供服务，ARTM 表示公共汽车不足以应对这一客流量，但也没有理由修建地铁。因此，建议采用有轨电车或轻轨系统。但缺点是由于限速，通勤时间较慢。

在市区，有轨电车的平均运行速度为每小时 30 公里，而在 40 号高速公路沿线的运行速度可达每小时 100 公里。

尽管有这一限制，但规划者认为，拟议的路线将为目前驾车前往市中心的Pointe-aux-Trembles居民节省 59 分钟。与目前平均 1 小时 40 分钟的行车时间相比，该线路可在 41 分钟内将他们送达市中心。报告认为，该项目还将为使用绿线地铁的公交用户节省 10 到 22 分钟的时间。

该项目可能在2036年前投入运营，与第一版计划相比有了大幅缩减。大约一年前，魁省省长François Legault提出了一项耗资360亿元的计划。

这一版本的项目取消了Notre-Dame 街的有轨电车线路，并表示可以在绿线达到饱和时再重新考虑这一方案。2022 年，魁北克储蓄与投资局（Caisse de dépôt et placement du Québec）的计划被否决后，ARTM 接管了东区交通规划。该项目将耗 $100 亿。

该计划得到了大蒙特利尔商会的支持，而东蒙特利尔商会则表示对该项目持开放态度，但希望能直接连接市中心。

魁省交通部长Geneviève Guilbault在一份声明中也对这份报告表示欢迎。

 

她写道：“乍一看，这项提案兑现了我们的承诺，即重新开发和开放东区，并将 Lanaudière 地区与交通系统连接起来。该项目必须以最实惠的价格进行，尊重魁北克人的钱包。”

Guilbault 最近为创建一个新的独立机构铺平了道路，该机构负责规划和实施整个魁北克省的公共交通基础设施项目，她说这将以最有效的方式实现重大项目，从而节省资金。人们希望这个新机构 Mobilité Infra Québec 将承担这一项目。