根据加拿大广播公司(CBC)报道，愈来愈多车行在销售车辆时，鼓励民众申请7年甚至更长时间的买车贷款，但过程中就多未主动提及汽车折旧，以及在车贷未清时进行以旧换新时，将令消费者面对难以预料的巨额债务的潜在风险。


　　24岁安省Gravenhurst居民马修斯(Chantelle Matthews) 于4年前买了一部全新房车，她买车时申请了8年的汽车贷款，不过仅数月后车辆即出现严重机械问题，马修斯想要将车辆煺还车行，但就遭车行拒绝，不过车行就提出可以旧换新。

　　由于马修斯的首部汽车已大幅折旧加之贷款余额，令她在取得另一部新车时，就要面对高达50,000元的贷款债务。供着2部汽车，但却仅拥有其中1部汽车，她不得不打2分工，每周工作74小时，以应付财务压力。


　　CBC的"市场"(Market)电视栏目安排记者假扮顾客，并通过隐藏摄像机对大多地区10间车行，就销售人员是否对消费者清晰解释汽车贷款，及汽车折旧等议题进行暗访，调查结果令人相当担忧。10名销售人员中，仅有2人向记者提及汽车贬值可带来的风险。栏目亦联络1名经验丰富汽车销售人员，后者以匿名方式表示，他不会向朋友推荐长期贷款，但业界已经普遍倾向该类贷款。

　　在多个暗访视频中，假扮记者的顾客在查询贷款车辆在车贷未清，以旧换新取时的Trade-in政策时，销售人员就指消费者在此情形下，无需偿还贷款余额，贷款会由车行偿还，消费者没有任何损失情况下即可取得新车。而当消费者不解而进一步查问时，销售人员就称，差价可由车行收回旧车再售中得到补偿，鼓励消费者尽快做出购车决定。

　　但CBC的报道就指，事实就并非如此!

　　安省汽车业议会(Ontario MotorVehicle Industry Council，OMVIC)行政总监卡密克(John Carmichael，图)表示，很多消费者对于汽车贷款并不瞭解，此情形可能将令他们在将来陷入困境，他强调长期的汽车贷款，不应成为消费者的首选。

　　"消费者在Trade-in车辆以旧换新时，旧车的贷款余额及相应费用，会被加到新车的贷款中一併偿还，而旧车的折旧速度远快于贷款偿还，使得旧车可能以较低价值被收回，多方面因素，将令消费者的债务叠加上升。而安省汽车行业的相关规定，就要求销售人员在服务时主动向消费者清晰提及。"卡密克表示。

　　约在10年前，4年及5年车贷是加拿大汽车销售业的的标準。不过2008-09年的金融危机之后，为推动汽车销售，经销商与与银行及其它贷款机构合作，推出了7年甚至时间更长的贷款，而根据汽车研究公司J.D.Power的数据，目前市面上超过一半的新车贷款，为七年或更长。而加拿大联邦监管机构的数据显示，本国汽车贷款的放款总额爲727亿元。

　　汽车购买和谘询服务公司Car Help Canada负责人布查玛(Mohamed Bouchama)就表示，拉长的贷款期，对于消费者构成迷惑假像。

　　"消费者只看到较低的月付，以及面前他们一直梦想可驾驶的新车 ，而忽视了汽车在加上贷款利息及各种费用之后的总价……经销商正是在利用这种心态，消费者也正是这样就上钩。"布查玛指出。

　　目前加国新车销售的平均零售价，已从2010年的27,566元，上升至2017年9月的约38,000元，更长期的购车贷款，推动消费者购买更昂贵汽车。

　　就汽车折旧议题而言，亦是许多汽车销售人员避忌向购车者提及的话题。一部新车售出后的那一刻，其价值已低于车主支付的价钱，是以汽车被称为贬值资産，而该种贬值(Negative equity)趋势将持续到5、6年之后方会稳定，但贷款期限目前就普遍在7年或以上。

|加拿大商报 |  

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