日系车皮薄不安全!工信部油耗不可信!排量大的车一定油耗高!相信这些言论大家多多少少都会听到。这些都是国内很人坚信不疑的汽车认知。

　　但是这些都是真的吗?今天我们就来说一说那些大家对车子普遍都有，但是不一定正确的认知，说不定你也中枪了呢。

　　1，铁皮薄的车不安全


　　这句话至今依然会听到很多人说，早期国内很多人都会因为感觉很多车皮薄(多数为日系车)，外加看到一些骇人的交通事故后，就得出一句话，铁皮薄的车不安全。

　　但是这个概念是错误的，汽车的安全性绝非是依靠钢板厚度决定的，更重要的是车身结构设计，以及材料的应用。

　　而且在遭遇事故的情况下，车身铁皮是起不到安全保护作用的。最重要的是车厢要坚固，在其碰撞时的变形控制到最小程度，才能降低车内乘客受伤的可能。

　　2，没有防撞梁的车不安全

　　似乎国内的消费者特别看重防撞梁这个配件，如果没有防撞钢梁的车子，就必定会被不少人定义为“不安全”。

　　但是这个认知并不对，没有防撞钢梁的车并不是不安全。在汽车技术发展的当下，有些车型在设计之初就做了一些替代防撞钢梁的设计。比如强化的车身结构，也能起到和防撞钢梁一样的作用。

　　3，工信部油耗不能信

　　准备买车或者买过车的朋友都知道，新车的后玻璃窗上都帖着工信部的油耗指标。工信部油耗一直被吐槽的一点就是“不准”!基本上所有人都觉得实际油耗要比工信部的高!以至于很多人买车的时候都不看工信部油耗。

　　目前工信部采用的是2000年颁布的欧洲循环驾驶法，认定市区30%，市郊70%的油耗标准进行综合油耗判定。

　　众所周知，油耗的变化其实会受到很多方面的影响。工信部给出的油耗都是统一环境进行测试的。在实际使用过程中确实会有偏差。虽然不能一味的以这个油耗为准，但是在购车时候可以作为同级别购车的参考标准。

　　4，排量越大越费油

　　排量越大，油耗越高，似乎这也是大家的共识。首先声明这个概念是没有错，但不是绝对的。比如在高速中行进，同款车型里，大排量版本的车只要稳定保持在高效区间，则会更加省油。

　　影响油耗的最大因素之一是车重，其二是车辆空气动力学，其三是发动机与变速箱的动力匹配水平，最后才是排量。千万不要单纯以为排量大油耗就一定高。即使是小排量车型，设计有问题油耗也可能高的吓死人。

　　5，SUV比轿车更安全

　　SUV由于其底盘更高，在遇到追尾一类的安全事故下确实是更占优势。但是这同时也是SUV的劣势，由于重心高，在高速过弯时，侧翻几率更大。而侧翻的致死率是最高的。

　　实际上，SUV并没有在安全性上比轿车好，同样价位的SUV和轿车在安全性上是没有太大差距的。

　　6，独立悬架一定比非独立悬架好

　　国人买车的时候，对于悬架是不是独立的也非常看重。特别是经历过了某“断轴门”事件后，独立悬架已经成为各大汽车厂商的宣传卖点了。

　　从理论上来说，独立悬架确实能比非独立悬架拥有更好的操控性与舒适性。但是前提是建立在相同的汽车调校之下。

　　如果说把独悬和非独悬比喻为电脑硬件上的区别。那调校就是电脑软件的区别。

　　好的硬件碰上差软件体验一样很差，但是普通的硬件但是配上优化好的软件一样能有很棒的体验。所以我们在购车的时候千万不要只看悬架是否独立，更重要的是自己试乘试驾时候的感受。

　　以上这6点是我们国人买车很容易陷进去的误区，并且很多4S店销售会利用这些误区来忽悠我们的消费者。希望这篇文章能帮助更多的人走出误区，在买车的时候不被忽悠。


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