首页
Portal
站长自定义
零售前沿
智能科技
泛文娱
教育
大健康
新消费
区块链
新闻
站长自定义
零售前沿
智能科技
泛文娱
教育
大健康
新消费
区块链
吃喝玩乐
站长自定义
零售前沿
智能科技
泛文娱
教育
大健康
新消费
区块链
打折
站长自定义
零售前沿
智能科技
泛文娱
教育
大健康
新消费
区块链
房产
站长自定义
零售前沿
智能科技
泛文娱
教育
大健康
新消费
区块链
工作
站长自定义
零售前沿
智能科技
泛文娱
教育
大健康
新消费
区块链
留学移民
站长自定义
零售前沿
智能科技
泛文娱
教育
大健康
新消费
区块链
黄页
站长自定义
零售前沿
智能科技
泛文娱
教育
大健康
新消费
区块链
分类信息
BBS
站长自定义
零售前沿
智能科技
泛文娱
教育
大健康
新消费
区块链
生活在蒙城
关注微信公众号【魁北克蒙特利尔华人】,推送最新最实用的新闻生活资讯。
用户名
Email
自动登录
找回密码
密码
登录
立即注册
登录
注册
搜索
请在上方框内 输入搜索内容
本版
帖子
用户
本版
帖子
用户
魁省新闻
加国新闻
召回通告
综合新闻
政策动态
华人故事
我的好友
我的帖子
我的收藏
勋章
我的任务
淘帖
导读
设置
我的收藏
退出
生活在蒙城
›
门户
›
查看主题
A380巨无霸惨败 空中巴士不敌波音
评论数: 0
我来说几句
2016年阿联酋航空A380客机首航台湾的新闻至今令人印象深刻,当时许多旅客将搭乘该款飞机列为个人梦想清单,至今仍有许多航空迷为他撰写体验文,受青睐程度可想而知,不过这样一款受旅客欢迎的机型却在今年宣告即将停产,除了凸显客机叫好不叫座的困境,也揭露空中巴士在与波音一场将近20年的赌注中惨败,4引擎大型喷射客机的时代正式走入历史,取而代之的是双引擎中型客机的时代来临。
空中巴士A380巨无霸客机因为机舱内座位宽敞舒适,颇受乘客好评,不过也因为营运不敷成本、不符市场趋势,将于2021年停产。空巴当初打造A380其实是为了取代对手波音的747大型客机,进行了将近20年的豪奢赌注,最后却惨败。(示意图/shutterstock)
■空巴宣告A380巨无霸喷射机停产
今年2月14日西洋情人节当天,空中巴士(Airbus)宣布A380与各航空业者分手的消息,空巴决定于2021年起不再生产A380巨无霸客机,当时执行长恩德斯(Tom Enders)就承认,最大客户阿联酋航空大砍39架订单,转而下订体积较小的A350和A330neo客机,由于A380订单不足,公司被迫做出停产的决定。
■
打败死敌的20年赌注
A380销量不佳早已不是新闻,不过空巴宣布停产的消息仍让许多人不胜唏嘘,这项宣布,等同于空巴承认在与死敌波音(Boeing)一场将近20年的赌注中完全惨败。
空巴为什么要推出A380巨无霸客机?其实主要奠基于两大历史背景,其一是空巴希望打造新机型,取代对手波音747在大型客机市场的长期独占地位;其二是,空巴预测未来跨境旅游的人数会增加,届时各家航空公司会更需要一次就能运载大量旅客的大型飞机,以解决机场拥挤的问题。
综合德国之声、华尔街日报(Wall Street Journal)、英国金融时报(Financial Times)等媒体报导,在A380之前,全球最大的长程喷射客机要属波音747,747自1969年首飞以来,几乎独霸了全球大型客机的需求市场,当时747是全球唯一载客数超过400人的大型远程客机,空巴看准了大型客机的需求,同时也眼红波音长期以来的独占地位,自1990年代以来便计划推出大型客机。
除此之外,随着出国旅行人数直线上升,相较于点对点的直飞,当时空巴认为未来人类航空旅行的方式是借由如杜拜机场、伦敦希斯罗机场、日本成田机场等大型枢纽机场转机来前往各自的目的地,枢纽机场的重要性提升,航班的安排也愈来愈拥挤与紧张,这时候一次能够承载大量旅客的飞机就能顺利解决机场壅塞问题,因此空巴大胆预测,载客数超过400人的大型飞机将成为市场主流,2000年,打造A380的计划正式出炉。
■搭飞机就像住豪宅,乘客不想下机了
2007年首架A380商业航班正式由新加坡航空执飞,打败747成为全球载客数最大的客机。A380甫上线就成为话题,除了保有4引擎,飞机飞行起来更平稳、噪音也更低,他也是全球首款真正拥有双层的喷射客机,如果采用最高密度安排座位,最多可容纳893名乘客,如果是采取头等舱、商务舱、经济舱模式安排,最多也能够容纳555名乘客。
空间宽敞、座位舒适是多数乘客对A380机型的评价,不过各航空业者提供顶级客群的奢华服务更是成为话题。新加坡航空原本就已在A380机型提供头等舱双人床服务,不过床铺几乎都是折迭式,必须再请空服人员协助铺床,2017年新航再加码,奢华头等舱再升等,晋级为"空中套房",直接把标准尺寸的床铺搬上机,空间再加倍,最多有十几坪,相当于台湾一间普通套房的大小,让乘客搭飞机就像住饭店一样舒适。
中东航空阿提哈德航空(Etihad Airways)更推出比头等舱更豪华的"空中官邸舱",客厅、寝室、浴室单独隔开,是民航机中唯一提供豪华三房的业者,寝室内的床铺也是标准尺寸床铺,而不是普通的折迭床,浴室还提供淋浴设施。
■完全押错宝!计划开始后时代就变了
这么一款受乘客欢迎的飞机为何却落得淘汰的命运?外媒指出,空巴在开始进行A380开发计划后不久,整个航空界的运输趋势就变了,变得更加青睐机型稍小、较节能的飞机。
据德国之声报导,早在空巴押宝未来飞行趋势是以大型枢纽机场为要角的模式之后,同一时间波音却做出完全相反的预测,认为旅客更倾向直飞,不希望转机,因此旅客数的增长不会呈现在枢纽机场上,而是在于二三线城市的直飞航线间,波音因此推测,未来航空业者更需要的是低油耗、能够直飞这些城市的中型长程客机。
因此在空巴2000年开启A380开发计划后,波音于2003年启动机型稍小但是效率更高的双引擎787梦幻客机计划,该款机型随后变得非常畅销,只有双引擎,却能够和4引擎客机一样实现长程飞行,油耗还更低,德国之声指出,如果以每个座位的平均油耗相比较,两款机型的平均油耗率其实是差不多的,打破载客量愈大平均油耗就愈低的传统看法,同时航空业者也更青睐能够灵活调配的中型飞机,市场转向中型客机的趋势十分明显。
不只是航空业者,机场设施能否容纳A380这样的巨型机款也是问题,单次航班动辄500名以上的乘客,对机场的安检与行李检查等措施都是压力,也增加地勤人员的工作难度。
不过最令业者在意的大概还是A380的营运效益太低,大型客机的空座率高,利润就薄,甚至会导致业者亏损,加上近年油价高涨,A380的效益也无法提高,即便如A380最大买家阿联酋航空,透过中东枢纽转载大量乘客到世界各地,也因为美国近年对部分穆斯林国家执行旅行禁令、以及欧洲国家恐攻频传,旅游业发展受阻,进一步影响业者关闭营运不佳航线。
■订单直直落,空巴沦狗熊
有"空中酒店"美称的A380 2007年正式投入商业营运,当初空巴预测全球巨型客机需求市场会有1,500架,而空巴的销售目标是700架,不过空巴官网提供的订单数据显示,截至今年2月,A380订单仅290架,已经交货的有234架,不到目标的一半。
中型、低耗油的长程客机已是大势所趋,A380的惨败,并不只是对手787梦幻客机的崛起,空巴后来推出的A350中型长程客机同样受到欢迎,德国之声认为,A350某种程度上也吞噬了自家老大哥A380的市场,这个情形从阿联酋航空大砍订单,转向订购40架A330neo及30架A350就可看出。
恩德斯2月宣布停产消息时就承认,空巴在推出A380的时机点很可能晚了至少10年。恩德斯即将于4月退休,即将上任的空巴新任执行长法瑞(Guillaume Faury)日前接受专访时更直白表示,机上座位超过400个的大型客机市场实在太小,不值一提,宣示公司未来将在较小机型的市场中和波音一较高下,明示未来空巴的营运方针将大转弯,舍弃长达20载的巨型喷射客机美梦,而公司现任及未来执行长相继表态,等同于承认空巴已在这场豪赌中败下阵来,华尔街邮报在关于法瑞的专访文中就以副标明白点出:"在大型客机市场中,波音已经是胜利公牛,而空巴已沦为狗熊。"
(来源:中时电子报
)
最新评论
GMT-5, 2024-4-25 02:24
, Processed in 0.077221 second(s), 36 queries .
本网信息主要来源于互联网,部分内容由本网编辑或用户供稿
本网发布内容仅为提供信息,不代表同意其说法或描述,也不构成任何建议
欢迎投稿,如发现内容侵权,或作者不愿在本网发布,请通知本网处理
广告电话: 514-268-1692
微信客服