油电汽车销量溜滑梯 本田加拿大停售
为了环保，各国的汽车制造商研发及推出油电两用（Hybrid）汽车。加拿大2000年开始出现Hybrid汽车，初期还有点需求，但最新三年，销量持续下降，本田本月中壮士断臂，宣布停止在加国销售Hybrid以及天然气驱动的Civic私家车。加拿大Hybrid汽车的销售量从2012年达到最高点，但之後持续下降，预计今年的Hybrid新车销售量会在1万5000到2万辆之间。Hybrid乏人问津，其中一个原因就是汽油价格一直走低。
由於销量低，本田宣布停止销售Hybrid Civic。（美联社）
业界指出，即使是在2012年Hybrid的销售达到高点时，也只不过是2万5000辆而已，只占当年新车销售量的1.6%；若从从2000年Hybrid首次上市以来，加拿大人15年来总共购买了15万辆Hybrid，仅占所购新车的0.6%。
业界的专家们认为，Hybrid对加拿大人无吸引力，这与Hybrid较汽油汽车要贵几千元有很大的关系；如果消费者觉得靠低油耗，几年下来省不下几千元，自然就缺乏购买Hybrid汽车的动力。
例如，丰田的Hybrid汽车Prius，城市每百公里耗油4.6升，高速公路每百公里耗油4.9升，最低售价2万6305元；而丰田Corolla LE ECO汽油发动机汽车最低售价是2万710元， 城市每百公里耗油7.7升，高速公路每百公里耗油5.6升。
汽车网站Edmunds.com的高级分析师卡德维尔（Jessica Caldwell）指出，消费者对Hybrid的抱怨主要是行李厢太小，汽车驾驶性能差；就为了省那麽点油钱，不但买车要多花几千到1万元、而且车开起来还有这麽多不满意的地方，因此吸引力实在有限。
在这种不利的销售环境下，本田索性停止销售Hybrid及天然气作燃料的Civic轿车。
至於更加昂贵的电动汽车，加拿大人购买的就更少了。尽管卑诗省政府宣布从4月1日开始，对每辆充电电池汽车或者是燃料电池汽车提供5000到6000元的补贴，但始终买的人极少。(世界日报) ......
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